будь-то шаровая опора или втулка рулевой рейки. Наша организация осуществляла поставки полимерных вставок в розничную торговую сеть, но к сожалению, мы были вынуждены прекратить эти поставки, т.к.  появились некоторые  нарекания на их качество и в процессе наших исследований мы выяснили, что все дело в неквалифицированной установке полимерных вставок на автомобили. В данное время, наша организация осуществляет установку «сухарей» на автомобили в собственной  мастерской, чтобы исключить компроментирования нашей продукции, т.к. очень важна квалификация и соблюдение некоторых правил при установке данной детали. Наши полимерные вставки и втулки (при правильной их установки и своевременной подтяжки резьбовых пробок) имеют очень солидный ресурс, и выхаживают намного больше километров по сравнению с некоторыми китайскими, турецкими и тайваньскими экземплярами. Кроме того, есть возможность их переодической замены, что зачастую дешевле покупки новой детали, и главное, не страдают  резьбовые крепежи и посадочные места рычагов и тяг. Надо отметить, что в основном, нами выпускаются полимерные вставки для оригинальных  немецких или японских деталей, и только малая часть для деталей китайского производства. Это обусловлено тем, что в оригинальных шаровых опорах  и рулевых наконечниках  степень противоизносной  обработки, например, шарового пальца соответствует стандартам и его сферическая часть в процессе эксплуатации  не будет уменьшаться в размерах или менять свою идеально сферическую форму. Сохранение размеров и формы сферических частей очень важно для долговечной работы шаровой опоры  или рулевого наконечника. Хотелось бы отметить что, технология и оборудование  для изготовления полимерных вставок являются собственной разработкой нашей организации.

Заполнение полимером шаровых опор и рулевых 

наконечников

  Эта технология, разработанная нами, является продолжением технологии производства полимерных вставок. Принцип этой технологии заключается  в том, что мы  заполняем люфт между шаровым пальцем и сухарем без разбора самой детали, то есть мы не вскрываем шаровую опору или рулевой наконечник, а заполняем его через  отверстие в данной детали. Плюсы этой технологии неоспоримы, а именно, отсутствие резьбовой пробки и необходимость периодически ее подтягивать,  т.к. полимер  закачивается под очень высоким давлением и, тем самым, создается натяг важный для нормальной работы детали. Но есть у этой технологии некоторые слабые стороны, это отсутствие износа сферической части шарового пальца,

 

 

то есть он должен  быть идеальной формы, без задиров и царапин, в противном случае, неровности шарового пальца приведут к катастрофическому  износу полимерной вставки и быстрому выходу детали из  строя. Так как заглянуть внутрь шаровой опоры или  рулевого наконечника без разборки детали представляется весьма проблематично, данная технология не дает стопроцентной гарантии на восстановление и ресурс детали, но может являться промежуточной операцией между стандартной деталью и переделки ее под резьбовую пробку.  То есть, заполнение детали полимером не исключает ее последующую переделку под разборную деталь. Данная технология является новшеством и мы постоянно ее совершенствуем и разрабатываем другие области ее применения, такие как, восстановление направляющих втулок тормозных суппортов и т.д.

Амортизаторы : изготовление и ремонт

Амортизатор является одним из сложнейших устройств  применяемых в автомобилестроении. И чтобы качественно их ремонтировать, а тем более изготавливать, важно до тонкостей разбираться в его принципе работы и устройстве. Мы путем многочисленных опытов, а также  проб и ошибок досконально изучили принцип работы, и процессы, протекающие в амортизаторе, на разных режимах. Этот богатый опыт помогает нам делать качественный ремонт и изготавливать амортизаторы со строго заданными параметрами. Не стоит забывать, что амортизатор является сложным устройством и поэтому неквалифицированный ремонт может полностью вывести его из строя и сделать невозможным его восстановление. Наша организация, даже в самых тяжелых случаях, может предложить реальный выход, такой как, например, изготовление нового амортизатора с параметрами стандартного. У амортизаторов нашего изготовления есть еще один неоспоримый  плюс, наши амортизаторы всегда разборные, то есть, появляется  возможность его периодического ремонта. Кроме того в подвесках типа Mc Ferson мы всегда  сохраняем стандартный корпус амортизатора, т.к. он является несущей системой подвески и отвечает за углы развал-схождения, что крайне важно для безопасности езды. По этой причине, замена амортизатора на амортизатор от какой-либо другой машины (даже если он на первый взгляд очень похож) напрямую угрожает вашей безопасности, безопасности ваших пассажиров и других участников дорожного движения. Устанавливая нестандартный амортизатор, вы не сможете отрегулировать углы развал-схождения, а подгоняя его рассверливанием крепежных отверстий, вы ослабляете крепление очень нагруженной  детали, амортизатора. Мы осуществляем ремонт амортизаторов, используя термостабильную (не меняющую вязкость от перепадов  температуры) гидравлическую жидкость со степенью вязкости 8-10 единиц (чуть гуще дизельного топлива), что полностью соответствует заводским стандартам и позволяет сохранить исходные характеристики работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕЛ.: (0773) 34 96 21

                                              (0543) 89 04 74

                                              (0555) 16 37 67